Principe de fonctionnement du couplage à chaîne.

1. Composition structurelle et mécanisme de maillage
‌Double pignon et chaîne commune‌
L'accouplement à chaîne se compose de deux pignons avec le même nombre de dents et d'une chaîne à rouleaux commune. Les deux pignons sont fixés respectivement sur l'arbre menant et l'arbre mené, et la transmission de puissance est réalisée grâce à l'engrènement de la chaîne.
‌Principe d'engrènement des dents de la chaîne à rouleaux‌
Le rouleau de la chaîne est intégré dans la rainure de la dent du pignon et le couple est transmis par contact roulant pour réduire la perte par frottement.
Les maillons intérieurs et extérieurs de la chaîne sont engrenés alternativement : lorsque le manchon du maillon intérieur entre en contact avec les dents du pignon, il s'agit d'une transmission rigide ; lorsque le rouleau et la rainure dentée sont en prise, une légère compensation de décalage radial est autorisée.

2. Caractéristiques et avantages de la transmission
‌Transmission de puissance efficace‌

‌Pas de glissement élastique‌ : la transmission par maillage évite le problème de glissement de la courroie, le rapport de transmission est précis et l'efficacité peut atteindre plus de 98 %.
‌Haute capacité de charge‌ : la chaîne métallique peut transmettre un couple important (tel qu'un accouplement de type GL peut atteindre des dizaines de milliers de Newton mètres).
‌Capacité de compensation de déplacement‌

‌Compensation de décalage radial‌ : La conception flexible de la chaîne permet un écart radial de ≤1,3 % de l'empattement entre les deux axes.
‌Compensation de décalage angulaire‌ : L'écart angulaire maximal est généralement ≤1° (l'angle doit être contrôlé pour éviter le saut de dent).
‌